Microsoft Flight Simulator X 2006

El simulador con misiones

Hasta Flight Simulator 2004, la saga era sobre todo un vuelo libre: se elegía avión, aeropuerto y hora, y lo demás lo ponía el jugador. Flight Simulator X conservó eso y le añadió misiones: encargos con objetivos, a veces con varios caminos y sucesos que cambian sobre la marcha, pensados para que el jugador saliera de su aeródromo de siempre y recorriera el mundo. Cumplirlas, o lograr ciertas hazañas en vuelo libre, da recompensas, y algunas misiones esconden más de una.

Se mantuvo el centro de aprendizaje, con lecciones narradas por el piloto e instructor Rod Machado que terminan en exámenes prácticos para sacar licencias simuladas, de piloto privado a piloto de línea aérea. La edición estándar traía 18 aviones, 28 ciudades detalladas y más de 24.000 aeropuertos; la Deluxe, 24 aviones, 38 ciudades, cabinas con la aviónica digital Garmin G1000 y el kit para crear complementos. Se podía volar de todo, de un planeador o un ultraligero a un reactor de pasajeros enorme.

El mundo, en dos DVD

Fue la primera entrega que salió en DVD. El terreno se generaba con datos cartográficos de Navteq y la información de aeropuertos y del tiempo real llegaba de Jeppesen, así que los aeropuertos tenían su trazado real y las carreteras su recorrido. Encima, Microsoft modeló a mano lugares concretos, como Stonehenge o las cataratas Victoria. Los aeropuertos ganaron pasarelas de embarque animadas y vehículos de servicio, y por el cielo y las carreteras circulaba tráfico controlado por la máquina.

El multijugador fue otra de sus bazas: además de volar con otros, un jugador podía hacer de controlador aéreo para los demás, con su pantalla de radar. Se presentó en el CES de enero de 2006 como escaparate de Windows Vista y de DirectX 10, que llegó después como vista previa con el segundo service pack, en 2007, el mismo año que la expansión Acceleration, que sumó un helicóptero AgustaWestland AW101, un F/A-18 Hornet y un P-51D Mustang de carreras. La música del menú, de Stan LePard, se quedó tan grabada en la comunidad que el Flight Simulator de 2020 la recuperó como opción.

Lo que dijo la prensa

Se recibió bien, con un reproche en común: era un programa que pocos ordenadores de 2006 movían con soltura. GameSpot le dio un 8,4, alabó el detalle, el realismo y unas misiones asequibles, y avisó de que la fluidez sufría en la mayoría de equipos. IGN fue más duro, con un 7, por la tasa de imágenes y porque no veía tanto avance gráfico sobre Flight Simulator 2004. En España, 3DJuegos le puso un 8,8. Ganó el premio al juego de simulación del año de la Academia de las Artes y las Ciencias Interactivas, y PC Gamer lo eligió mejor simulador de 2006. En Estados Unidos vendió un millón de copias hasta finales de 2008.

Después de Aces

En enero de 2009, los recortes de Microsoft se llevaron por delante a Aces Game Studio, y con él la saga quedó en el aire. Microsoft lanzó en 2012 Microsoft Flight, un simulador gratuito con contenido de pago que no era un Flight Simulator, no admitía los complementos de FSX y se canceló ese mismo año. Mientras, FSX siguió vivo por otros caminos: Lockheed Martin compró la licencia de su versión profesional y la convirtió en Prepar3D, y en 2014 Dovetail Games firmó con Microsoft y lo reeditó en Steam como Steam Edition, con el multijugador trasladado a los servidores de Valve y cientos de complementos a la venta como contenido descargable. El relevo de verdad no llegó hasta el Microsoft Flight Simulator de 2020.

Las ediciones

Ficha rápida

Salida

13 de octubre de 2006 (Europa)

En Estados Unidos

17 de octubre de 2006

Estudio

Aces Game Studio (Microsoft)

Música

Stan LePard

Reedición

Steam Edition, 18 de diciembre de 2014 (Dovetail Games)

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