Need for Speed: Carbon 2006

Palmont, por barrios

Carbon arranca con una persecución: el antiguo sargento Cross, que en Most Wanted llevaba placa y ahora cobra recompensas, acorrala al protagonista en la carretera del cañón y le destroza el coche. Lo salva Darius, jefe de una banda de Palmont, y la historia se convierte en una guerra de territorios contra tres grupos rivales, cada uno con su líder y su estilo de coche.

La ciudad está dividida en distritos y cada distrito en zonas. Ganar la mayoría de las carreras de una zona la pinta con el color del jugador; cuando cae la última, el jefe de esa banda acepta el duelo. Las zonas conquistadas se pueden perder si otra banda las reta y se rechaza el desafío. La policía sigue ahí, con los mismos niveles de búsqueda que en Most Wanted, pero pesa menos que en aquel juego: fue uno de los reproches de la crítica.

Compañeros de volante

La gran novedad es la banda propia. En el modo historia se reclutan compañeros que corren al lado del jugador, cada uno con una función en carrera —el que bloquea a los rivales, el que ofrece rebufo, el que encuentra atajos— y otra especialidad que se nota fuera de ella.

Los coches se reparten en tres familias: exóticos, con más punta; tuneros, con mejor paso por curva; y muscle cars, con más aceleración. Al empezar el modo historia hay que elegir una, y esa decisión marca en qué distrito se empieza. El taller estrena el Autosculpt, que deja estirar y deformar llantas, alerones, capós y parachoques con controles deslizantes en lugar de elegir piezas de catálogo.

El cañón

Fuera de la ciudad están las carreras de montaña, inspiradas en el touge japonés. La más especial es el duelo en dos mangas: en una se persigue al rival de cerca y en la otra es él quien persigue. En el derrape de cañón y en los duelos, atravesar el quitamiedos es perder.

Le siguió en 2007 ProStreet, que abandonó la calle por los circuitos. La vuelta a la ciudad llegó con Undercover en 2008.