© EA Black Box / Electronic Arts fuente del fichero Uso editorial a baja resolución
Need for Speed: Underground 2 2004
Carreras · EA Black Box · Electronic Arts
Need for Speed: Underground 2 salió el 15 de noviembre de 2004. EA Black Box cambia el menú de circuitos del primero por Bayview, una ciudad que se recorre al volante para llegar a cada carrera, y un taller en el que se toca casi cada pieza del coche.
Juego
Need for Speed: Underground 2
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Need for Speed: Underground 2 en pantalla
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De la parrilla de salida a la calle
El primer Underground elegía las carreras en un menú. Esta secuela las esconde en el mapa: hay que ir conduciendo hasta el punto de salida, y algunas ni siquiera aparecen en el radar. Por el camino se cruzan rivales a los que se puede retar a una escapada —ganar consiste en sacarles ventaja suficiente—, iconos con dinero y mensajes al móvil que avisan de tiendas ocultas o de pruebas nuevas.
La historia arranca con el coche del protagonista destrozado en Olympic City. Seis meses después aterriza en Bayview, donde Rachel Teller le deja su Nissan 350Z y le explica cómo funciona la escena: patrocinadores, revistas que buscan portada y un torneo oficial, la Underground Racing League. El rival es Caleb Reece y su banda, los Wraiths, que quieren hacerse con los patrocinios de la ciudad.
El taller, en serio
Underground 2 es el Need for Speed que más horas pasa en el garaje. Se cambian parachoques, faldones, capó, puertas, retrovisores, llantas —con tapacubos giratorios incluidos—, neón bajo el coche, equipos de música en el maletero e incluso suspensión hidráulica. Casi todo es estético, pero la parte mecánica tiene su propio banco de potencia, donde se ajustan centralita, turbo, muelles, desarrollos y reparto de frenada viendo la curva de par.
Además de circuito, sprint, derrape y aceleración, estrena tres modos: calles cerradas y estrechas sin nitro, los torneos de la liga en autódromos y pistas de aeropuerto, y las citas con fotógrafos contra el reloj. Por primera vez en la saga hay todoterrenos —Hummer H2, Cadillac Escalade, Lincoln Navigator—, que corren contra otros de su tamaño, y vuelven los muscle cars que el primero había dejado fuera. El nitro, que antes se gastaba una vez por carrera, se recarga derrapando y rozando el tráfico.
Después de Bayview
La crítica de 2004 lo recibió muy bien, aunque la prensa británica fue más fría que la estadounidense. Un año después, Black Box llevó la ciudad abierta a la luz del día y le sumó la policía en Most Wanted, y en 2006 volvió a la noche con Carbon.
| Versión | Año | Qué la distingue |
|---|---|---|
| PC, PS2, Xbox, GameCube | 2004 | La original, con Bayview completa |
| Game Boy Advance y Nintendo DS | — | De Pocketeers (en DS, con Team Fusion); en DS se dibujan vinilos propios |
| Underground Rivals (PSP) | 2005 | Otro juego, de circuitos |
Preguntas frecuentes sobre Need for Speed: Underground 2
¿Es mundo abierto?
Sí, a su manera: Bayview se recorre libremente y las carreras se buscan conduciendo hasta ellas, aunque los barrios se van abriendo según se avanza. Fue el primer Need for Speed que lo hizo.
¿Se puede comprar hoy?
No en tiendas digitales. Sólo quedan las copias físicas de PC y de consola, y el multijugador en línea dejó de funcionar en agosto de 2006.
¿El de PSP es el mismo juego?
No. En PSP salió Need for Speed: Underground Rivals, un juego distinto, de circuitos y sin ciudad.
Ficha revisada el .
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Con puntos en común
No es una recomendación de la redacción: sale de comparar las fichas del catálogo —etiquetas, género, saga, estudio, plataformas y década—. Debajo de cada juego, lo que comparte con éste.
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