Rocket League › Rocket League para principiantes: controles, turbo, saque inicial y rotaciones
Qué coche elegir
Capítulo 9 de 13 Sin spoilers
Rocket League tiene cientos de coches, pero sólo seis formas de golpear el balón. Este capítulo explica qué cambia de verdad entre un coche y otro y por qué casi todos acaban con el Octane.
Seis carrocerías #
Todos los coches aceleran igual, corren igual y giran igual. Lo único que cambia es la carrocería con la que el juego calcula el contacto con el balón (la «hitbox»): más larga, más ancha o más alta. Hay seis, y cada coche del juego usa una de ellas:
| Carrocería | Cómo es | Coches que la usan |
|---|---|---|
| Octane | Alta y equilibrada | Octane, Fennec |
| Dominus | Larga y baja | Dominus |
| Plank | La más ancha y la más plana | Mantis, Sentinel |
| Breakout | Larga y estrecha | Breakout, Samurai |
| Hybrid | Entre Octane y Dominus | Endo, Venom |
| Merc | La más alta y cuadrada | Merc |
Para empezar, el Octane #
El Octane es el más usado, también en competición, porque su altura perdona los golpes mal medidos. El Fennec tiene la misma carrocería con una forma más cuadrada, que ayuda a ver dónde toca; no viene gratis. Sea cual sea, lo importante es quedarse con uno: cambiar de coche cada partido obliga a recalcular las distancias cada vez.
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Guía
Rocket League para principiantes: controles, turbo, saque inicial y rotaciones
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